Správy vo svete
Slovenský predajca elektroniky ukončil činnosť po 36 rokoch. Má dve kamenné predajne aj e-shopy
Predajca elektroniky DOMOSS Technika a. s., ktorý sídli v Piešťanoch a na Slovensku má dve kamenné predajne aj dva e-shopy, oznámil ukončenie činnosti po 36 rokoch.
Spoločnosť na Slovensku pôsobila od roku 1990, pričom vznikla krátko po zmene režimu. Okrem klasických predajní firma poskytovala svoje služby aj B2B formou cez svoje veľkoobchody pre firemných zákazníkov.
Ukončenie činnosti"Vážení zákazníci, spoločnosť DOMOSS Technika a. s. ukončila svoju činnosť k 31. 7. 2026. Ďakujeme za pochopenie a prejavenú dôveru, ktorú ste nám venovali počas 36 rokov nášho pôsobenia. Vážime si, že ste boli našimi zákazníkmi," lúči sa spoločnosť na svojom e-shope.
Oznámenie na webe e-shopu. FOTO: www.domoss.sk
Problémy firmy však trvajú už dlhšie. DOMOSS Technika a. s. prechádza od minulého roka reštrukturalizáciou. Podľa Finstatu firma v roku 2025 zvýšila stratu o 29 percent, pričom tá dosiahla 1,692 milióna eura. Hlásila taktiež pokles tržieb o 57 percent na 10,49 milióna eura.
Podľa Finstatu bola firma v zisku naposledy v roku 2022, keď dosiahla kladný výsledok 35 042 eur.
Zisk spoločnosti Domoss. FOTO: Finstat
Samotné reštrukturalizačné konanie odštartovalo v lete minulého roka. Návrh na povolenie reštrukturalizácie podal vtedy samotný dlžník, pričom Okresný súd v Nitre vydal uznesenie o začatí konania 7. júla 2025.
Dve predajnePočas svojej existencie sa piešťanská firma zamerala primárne na maloobchodný a veľkoobchodný predaj bielej techniky, elektroniky, záhradného vybavenia a sanitárnej keramiky.
Svoje hlavné trojposchodové obchodné centrum otvorila v Piešťanoch v roku 1992, neskôr v roku 2013 pribudla druhá kamenná prevádzka v Dolnom Kubíne. Od roku 2004 spoločnosť na slovenskom trhu pôsobila ako zakladajúci partner medzinárodnej siete elektropredajní EURONICS.
Ukončenie činnosti k 31. júlu 2026 prináša zmeny aj v oblasti spotrebiteľských práv a servisu. Návštevníkov e-shopu dnes víta oznam o ukončení pôsobenia.
Spoločnosť upozorňuje doterajších zákazníkov, že s prípadnými reklamáciami už zakúpeného tovaru sa po uzatvorení prevádzok musia obracať výlučne na autorizované servisné strediská jednotlivých výrobcov. "V prípade reklamácií zakúpeného výrobku sa, prosím, obráťte priamo na autorizované servisné stredisko príslušného výrobcu," píše sa na webe.
Päťizbový mezonet ich vyšiel menej ako garsónka v Prahe. Češka opisuje život s Turkom v Ankare
Keď sa Češka Vendy presťahovala za svojím tureckým manželom do Ankary, čakala ju séria prekvapení. Priestranné byty, oddelené kuchyne, dôraz na pohostinnosť aj prísne pravidlá čistoty. Dnes už dobre vie, že turecké domácnosti fungujú podľa iných zvyklostí ako tie české.
Vendy žije so svojím tureckým manželom a dvoma malými deťmi v Ankare, hlavnom meste Turecka. Svoj mezonetový byt 5 + 1 s dvoma veľkými balkónmi kúpili pred rokom a pol.
„Zaplatili sme zaň necelé dva milióny korún (zhruba 82-tisíc eur, pozn. red.). Dnes má však hodnotu zhruba troch miliónov (asi 123-tisíc eur, pozn. red.). Sme si vedomí, že podobne veľký byt by bol v Českej republike finančne len ťažko dostupný. Jedným z dôvodov nižších cien je intenzívna výstavba nových bytov,“ rozpráva Vendy.
Čo sa týka poplatkov, mladá rodina platí za vodu 350 korún mesačne (necelých 15 eur), za plyn 70 korún (necelé 3 eurá), za elektrinu 200 korún (zhruba 8 eur) a za údržbu budovy mesačný poplatok 100 korún (približne 4 eurá). Vendy si pochvaľuje, že platí v porovnaní s ostatnými veľmi málo.
V článku sa ešte dočítate:
- Prečo sú v tureckých bytoch dve obývačky.
- Ktoré pravidlá musí návšteva dodržať.
- Čím sa turecké toalety líšia od českých.
- Čo ponúkajú uzavreté komplexy najbohatším.
Dostupné pre predplatiteľov
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.Zostáva vám 64% na dočítanie.
Slovensko je premiantom v zdražovaní top paliva. Kurz na pumpách začína prekvapivo meniť trhová dvojka
Írsko a Malta majú veľa spoločného. Ide o ostrovné štáty a sú tiež v Európskej únii. Spája ich však aj na prvý pohľad menej známa záležitosť.
Ide o krajiny, ktoré majú najnižšie ceny palív bez daní v EÚ. Deje sa tak vďaka štátnym dotáciám a cenovej regulácii. Tiež špecifickým dlhodobým zmluvám s dodávateľmi ropy, vysokej konkurencii a efektívnemu nákupu v rámci ostrovných logistických reťazcov. Malta má najnižšie aj dane a tam kúpite diesel už za 1,20 eura za liter.
V prípade cien palív bez daní je však aktuálne hneď za danou dvojicou štátov Slovensko. Porovnanie Európskej komisie znamená, že naše ceny benzínu a nafty vychádzajúce z rafinérie sú najnižšie v kontinentálnej časti EÚ. Na našom trhu je v tomto smere dominantný Slovnaft. Časť palív zo svojich zdrojov kupuje rakúsky OMV či poľský Orlen.
Top palivo zdraželo, no benzín naznačil nový kurz
V článku sa ešte dočítate:
- Prečo nafta zdražuje napriek lacnejšej rope.
- Kedy môžu ceny benzínu opäť klesnúť.
- Čo drží ceny palív nepríjemne vysoko.
- Ako konflikt zasahuje európsky trh s palivami.
Dostupné pre predplatiteľov
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.Zostáva vám 61% na dočítanie.
Opraví chyby predchodcu? iPhone Air 2 od Applu má vyriešiť najväčší problém minulej generácie
iPhone Air vznikol primárne ako reakcia na opakujúcu sa požiadavku zákazníkov na trhu. Tí v súčasnosti chcú jednak menší a skladnejší telefón s mimoriadne tenkým dizajnom, ktorý by vo vrecku príliš neprekážal.
V poslednom období množstvo používateľov preferuje kompaktnosť pred veľkosťou displeja či maximálnym výkonom, prípadne najlepším objektívom zadného alebo predného fotoaparátu.
Pôvodný iPhone Air mal byť podľa firmy dotykom budúcnosti.Apple sa rozhodol celú situáciu adekvátne využiť vo svoj prospech, a tak v septembri minulého roku po prvýkrát predstavil a následne oficiálne vydal dovtedy neznámy rad mobilov, ktorý účinne rozšíril portfólio spoločnosti. Išlo práve o modely Air, ktorých špecifikáciou boli tenké a malé rozmery.
Prečo nenaplnil svoj potenciál?Jeho celková hrúbka bola iba 5,6 milimetra, pričom doteraz ide o najtenší telefón v celej histórii spoločnosti. Hoci sa nakoniec nepredával najlepšie, dohromady sa ho malo distribuovať približne sedem miliónov kusov za prvý rok jeho existencie. Kde bol teda problém?
V článku sa ešte dočítate:
- Prečo prvotina zlyhala.
- Akých hardvérových vylepšení sa iPhone Air 2 dočká.
- Či sa Applu podarí vyriešiť najväčší nedostatok predchodcu.
- Kedy dôjde na jeho oficiálne uvedenie.
Dostupné pre predplatiteľov
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.Zostáva vám 53% na dočítanie.
Lodná doprava na Dunaji rastie. Slovenské prístavy hlásia viac než štvrť milióna pasažierov v prvom polroku
V dunajských prístavoch v Bratislave, Komárne a Štúrove v prvom polroku 2026 zaznamenali spolu 1827 pristátí osobných kajutových a výletných plavidiel.
Počet pristátí oproti prvému polroku 2025 vzrástol o 231, respektíve o 14,5 percenta. Ako informovala štátna spoločnosť Verejné prístavy, počet prepravených pasažierov v troch prístavoch dosiahol takmer 255 500, medziročne sa zvýšil o vyše 10-tisíc alebo 4,1 percenta.
Osobné plavidlá„V prístavoch štandardne kotvia najmä medzinárodné osobné kajutové plavidlá s dĺžkou až do 135 metrov. Väčšinou ide o zahraničné lode plávajúce pod vlajkami Nemecka, Rakúska, Švajčiarska, Francúzska, Holandska, Malty či Ukrajiny, no zastúpené sú aj plavidlá pod slovenskou vlajkou,“ priblížila Katarína Šubertová z kancelárie generálneho riaditeľa Verejných prístavov.
„Druhú skupinu tvoria osobné výletné lode určené na lokálne vyhliadkové plavby, ktoré prevádzkujú slovenské spoločnosti,“ doplnila.
Dunaj vlani a dnes. Satelitné snímky ukazujú, ako dramaticky vyschlo jeho koryto
V počte pristátí lodí aj cestujúcich na nich výrazne dominoval bratislavský prístav. V prvej polovici tohto roka dosiahol 1782 pristátí osobných lodí, teda 97,5 percenta celkového počtu. Medziročne ich bolo viac o 213, čiže o 13,6 percenta.
Z uvedeného množstva pripadlo 1047 pristátí na kajutové a 735 na výletné plavidlá. Počet pasažierov dosiahol takmer 250-tisíc (97,7 percenta), zvýšil sa o 7161 osôb alebo zhruba o tri percentá.
V Komárne v prvom polroku pristálo 34 osobných lodí, všetky boli kajutové. Bolo to medziročne viac o 14 pristátí a 70 percent.
RastúciVýrazne pribudli, aj keď pri nižšom počte, pasažieri - bolo ich 5178, čím sa ich počet v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka zvýšil o 2355, respektíve o 83,4 percenta.
V Štúrove v prvej polovici roka pristálo 11 osobných lodí, z toho osem kajutových a tri výletné. Medziročne pribudli štyri pristátia, bolo ich viac o 57 percent. Počet cestujúcich dosiahol 713, vzrástol viac ako sedemnásobne oproti 98 v prvom polroku 2025.
„Pôvodný odhad pre prístavy na celý rok 2026 bol stanovený na úrovni viac ako 4000 pristátí osobných plavidiel a vyše 600-tisíc prepravených pasažierov. Výsledný počet však bude výrazne závisieť od vývoja hydrologickej situácie na Dunaji v druhej polovici roka,“ uzavrela Šubertová.
Podľa výročnej správy Verejných prístavov za rok 2925 v osobnej lodnej doprave vlani pokračoval rastúci trend počtu pristátí osobných lodí v prístave Bratislava, keď medziročne vzrástol o 18,4 percentá na historické maximum 4396 pristátí.
Najviac ich bolo v auguste - 665, nasledovali júl so 615, september s 545, jún s 521, máj so 496 a október so 486 pristátiami. V Komárne v roku 2025 medziročne vzrástol počet pristátí osobných lodí z 58 na 72, v Štúrove sa zvýšil z 10 na 21.
Fico nechal dvoch kohútov na jednom ministerstve
Premiér Robert Fico má v tejto vláde doplnkovú funkciu krízového manažéra. Keď májový konflikt medzi šéfom koaličnej SNS Andrejom Dankom a jej nominantom na post ministra životného prostredia Tomášom Tarabom ohrozoval parlamentnú väčšinu, rozhodol šalamúnsky.
Študenti hľadajú sami seba. Univerzity za to platia cenu
Spor necháva uležať do 30. septembra s vierou, že čas vylieči zranené egá a dôvera bude obnovená. Odsúvaním sa však postaral o horúce leto.
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.Zostáva vám 64% na dočítanie.
Povstalci v Jemene pri raketových a dronových útokoch zabili desiatky vládnych vojakov, mnoho ďalších zranil
Jemenskí povstalci húsíovci vo štvrtok pri raketových a dronových útokoch zabili najmenej 38 príslušníkov vládnych síl a ďalších 29 zranili, uviedli pre agentúru AFP zdroje zo zdravotníckych služieb. Agentúra AP s odvolaním sa na vládne zdroje informovala o najmenej 30 mŕtvych a 50 zranených vojakoch.
Iránom podporovaní húsíovci podľa nemenovaného vojenského predstaviteľa zasiahli pozície vládnych síl v strednej časti Jemenu a v blízkosti hraníc so Saudskou Arábiou. Konkrétne sa mali cieľom stať vojenské tábory v provinciách Marib a Hadramaut.
Jemenskí húsíovci hlásia útok na letisko v Saudskej Arábii
Armáda zásahy aj obete potvrdila, ale nespresnila ich počet. Húsíovci sa prihlásili k zodpovednosti za údery, ktoré odôvodnili „posilňovaním saudských ozbrojených síl“.
Jemenský vojenský predstaviteľ uviedol, že raketa, ktorá dopadla na vojakov v tábore v Maribe počas ich rannej prípravy, zabila a zranila najmenej 45 z nich.
Štvrtkové útoky podľa AP predstavujú výrazné eskalovanie napätia od uzavretia faktického prímeria v Jemene v apríli 2022. To pozastavilo boje medzi povstalcami a koalíciou vedenou Saudskou Arábiou, ktorá podporuje medzinárodné uznanú jemenskú vládu.
Jemen, v ktorom je od roku 2014 občianska vojna, sa v júli stal ďalším ohniskom širšieho konfliktu na Blízkom východe medzi USA a Iránom.
Húsíovci v nimi ovládanom hlavnom meste Saná umožnili pristátie iránskeho lietadla, čím podnietili sériu odvetných útokov zo strany vládnych síl. Neskôr ohlásili námornú blokádu Saudskej Arábie a začali útočiť na saudské ropné tankery.
