Správy z iných zdrojov
Začal sa súmrak kancelára, Merz nevydrží do konca roka, tvrdí AfD
Leif-Erik Holm, kandidát strany Alternatíva pre Nemecko (AfD) na post krajinského premiéra v nemeckej spolkovej krajine Meklenbursko-Predpomoransko, v pondelok uviedol, že spolkový kancelár Friedrich Merz príde o moc v krajine do konca tohto roka.
Vyjadril sa tak po porážke Merzovej Kresťanskodemokratickej únie (CDU) v krajinských voľbách. Informuje o tom agentúra AFP.
„Kancelár to určite nevydrží do konca roka,“ povedal Holm po víťazstve pravicovo-populistickej AfD v nedeľňajších voľbách v tejto východonemeckej spolkovej krajine. „Myslím si, že sa začal súmrak kancelára,“ dodal.
Ľavica ovládla Berlín, AfD Meklenbursko. CDU prvýkrát vypadla z krajinského snemu
Spolupredsedníčka AfD Alice Weidelová tvrdí, že jej strana „nahradila“ CDU v pozícii „ľudovej strany“ v Nemecku. „Neveríme, že CDU môže takto pokračovať. Naliehavo by sme mali viesť rokovania s cieľom spoločne vyviesť túto krajinu z krízy,“ poznamenala.
Weidelová už v nedeľu vyzvala kancelára, aby vyvodil dôsledky z debakla CDU v krajinských voľbách v Berlíne a Meklenbursku-Predpomoransku.
Druhý spolupredseda AfD Tino Chrupalla označil výsledok v Meklenbursku-Predpomoransku za „senzačný“. AfD podľa jeho slov „rozdrvila“ CDU a Merzova rezignácia by bola „už dávno na mieste“.
Merzova CDU získala vo voľbách v Meklenbursku-Predpomoransku len 4,9 percenta hlasov, čím tesne zostala pod päťpercentnou hranicou potrebnou na vstup do parlamentu. Prvýkrát v povojnových dejinách Nemecka sa CDU nedostala do krajinského parlamentu.
Okrem toho kresťanskí demokrati utrpeli porážku aj vo voľbách v Berlíne, kde ich s veľkým náskokom porazila strana Ľavica (Die Linke), pričom zisky zaznamenala aj AfD, ktorá skončila za CDU na treťom mieste.
Volvo pri Košiciach začína s prevádzkou. Zamestnancov ráno čakala prvá zmena, pripravuje sa testovacia výroba
Spoločnosť Volvo Car Košice v pripravovanom závode na výrobu elektromobilov vo Valalikoch oznámila v pondelok spustenie prvej pracovnej zmeny a dosiahnutie míľnika 1000 zamestnancov. Aktuálne v podniku chystajú testovaciu výrobu, sériovú výrobu spustia na budúci rok.
Projekt závodu pri Košiciach tak podľa firmy napreduje podľa plánu a postupne vstupuje do ďalšej fázy. Dôležitou novinkou podporujúcou postupný nábeh výroby je aj nové železničné spojenie pre zamestnancov, ktoré je už v prevádzke. Pracovná zmena trvá od 6.20 h do 14.50 h.
V Košiciach sa učia montovať prvé Volvá. Od lega prechádzajú k drevenému autu, centrum má veľké plány
„Spustenie prvej zmeny a dosiahnutie míľnika 1000 zamestnancov sú dôležitými krokmi v postupnom nábehu nášho závodu. Testovacia výroba, ktorá sa začne už o niekoľko týždňov, nám pomôže overiť procesy, technológie aj pripravenosť našich tímov pred plánovaným spustením sériovej výroby v roku 2027,“ uviedol riaditeľ spoločnosti Marc Gombeer.
Dodal, že približne 95 percent výrobných zamestnancov tvoria Slováci. Míľnik tisícky zamestnancov potvrdzuje stabilné tempo budovania tímu a rastúci význam projektu pre región východného Slovenska.
Do konca roka plánuje Volvo Car Košice prijať ďalších približne 300 zamestnancov a nábor bude pokračovať aj v roku 2027. Hlavnou prioritou zostáva obsadzovanie výrobných pozícií, najmä operátorov výroby, ako aj vybraných údržbárskych pozícií.
Médiá mali v závode príležitosť nahliadnuť do vybraných priestorov lakovne ešte pred jej plným spustením. Súčasťou bola prehliadka kataforézneho lakovania, lakovacích robotov a energeticky efektívnej elektrickej pece.
„Lakovňa patrí medzi technologicky najnáročnejšie prevádzky nášho závodu. Našou prioritou je dôkladne overiť každý proces a pripraviť technológie aj naše tímy tak, aby sme zabezpečili vysokú kvalitu, bezpečnosť a efektívnosť od začiatku výroby,“ uviedol riaditeľ lakovne Ján Lilko.
Kedy vyjdú z košického Volva prvé autá? Saková prezradila míľnik, ktorý posunie megarprojekt do ďalšej fázy
Po úspešnom napredovaní stavebných prác, inštalácii technológií a funkčnom testovaní jednotlivých prevádzok sa závod pripravuje na spustenie testovacej výroby. Táto fáza umožní overiť celý výrobný tok, doladiť procesy a pripraviť tímy na ďalšie kroky smerom k sériovej výrobe elektromobilov.
Na nové železničné spojenie pre zamestnancov nadväzuje kyvadlová doprava zo železničnej zastávky priamo do areálu závodu. Dopravný systém dopĺňajú mestské autobusové linky z Košíc a prímestské autobusy IDS, ktoré vytvárajú širšiu sieť spojení pre zamestnancov z mesta aj regiónu.
Spoločnosť zároveň pokračuje v príprave nových zamestnancov prostredníctvom tréningových kapacít v závode aj v spolupráci so vzdelávacími partnermi.
Ako tisícu zamestnankyňu predstavili na tlačovej konferencii Zuzanu, pochádzajúcu zo západného Slovenska, kde už predtým pracovala v automobilke. V závode začala pracovať ako operátorka výroby na oddelení kvality. Na východ prišla s priateľom. „Bola to pre mňa ideálna príležitosť, aby som vlastne pokračovala v tom odvetví, čo ma baví,“ povedala.
USA v rámci tajných dohôd deportovali 25-tisíc ľudí do tretích krajín
Spojené štáty do konca augusta deportovali z krajiny vyše 25-tisíc ľudí na základe utajovaných dohôd s 35 krajinami, ktoré sa zaviazali prijať aj migrantov bez akýchkoľvek väzieb na ich územie. Vyplýva to z vyšetrovania zverejneného v pondelok, na ktoré upozornila agentúra AFP.
Od nástupu amerického prezidenta Donalda Trumpa do úradu v januári 2025 Washington uzatvára dohody s rozvojovými krajinami o prijatí migrantov, ktorých nie je možné legálne poslať späť do vlasti.
Vyšetrovanie organizácie Forbidden Stories zistilo, že vláda vyčlenila 410 miliónov dolárov na priame platby prijímajúcim krajinám či agentúram OSN, ktoré majú uľahčiť navrátenie migrantov.
Veže spadli a Trump sa chválil. Už sme ľahostajní k neslobode, myslí si expert o 11. septembri
Podľa údajov, ktoré zhromaždila organizácia Forbidden Stories v spolupráci so skupinou medzinárodných novinárov, bolo do 31. augusta 2026 do tretích krajín deportovaných najmenej 25 447 ľudí.
Prevažnú väčšinu – približne 20-tisíc – prijalo Mexiko, zvyšok poslali do 27 ďalších krajín v Latinskej Amerike, Afrike a Tichomorskej oblasti, pričom dohody boli uzatvorené aj s ďalšími siedmimi krajinami.
Dohody sa líšia, a to aj v tom, ktoré národnosti môžu byť deportované a či môžu byť prijaté osoby s trestným záznamom.
Predchádzajúce vyšetrovanie agentúry AFP zistilo, že Washington využíva zákazy udeľovania víz a ďalšie obmedzenia ako nástroj nátlaku na africké krajiny, aby prijímali ľudí deportovaných zo Spojených štátov.
Forbidden Stories uviedla, že oslovených s požiadavkou prijať deportované osoby z tretích krajín bolo celkom 49 z 54 afrických krajín.
Biely dom odstránil hru na stavbu múru proti migrantom, Tetris pohrozil žalobou
Podľa organizácie väčšinu rokovaní a platieb zabezpečoval Úrad pre remigráciu, ktorý bol zriadený v máji 2025 ako súčasť ministerstva zahraničných vecí.
Úrad vedie Christian Jove Ehrhardt, pričom správa podrobne opisuje jeho návštevy v Kamerune, ktorý v decembri podpísal s USA memorandum o porozumení týkajúce sa prijímania deportovaných osôb. O týždeň neskôr podpísal aj päťročný program zdravotnej pomoci v hodnote takmer 400 miliónov dolárov.
Nasledujúci mesiac ministerstvo zahraničných vecí oznámilo, že poskytne ďalších 30 miliónov dolárov Úradu vysokého komisára OSN pre utečencov (UNHCR) v Kamerune s cieľom „uľahčiť dobrovoľný návrat utečencov a bojovať proti nelegálnemu prisťahovalectvu“.
Prvé lietadlo s deportovanými osobami priletelo do Kamerunu 14. januára.
Audi bojuje proti AUDI: Automobilka blokuje predaj áut, ktoré sama stvorila
Nemecký prémiový výrobca Audi dlhodobo bojuje s klesajúcim záujmom na dôležitom čínskom trhu. Práve to bol hlavný dôvod, prečo sa pred časom vedenie v Ingolstadte odhodlalo k radikálnemu kroku a stvorilo pre tamojších zákazníkov novú, o niečo lacnejšiu značku.
Aby toho nebolo málo, automobilka pre ňu nevymyslela žiadne úplne nové originálne meno, ale skrátka použila svoj vlastný názov písaný výhradne veľkými písmenami – AUDI. Zásadný rozdiel spočíval v tom, že z prednej masky áut úplne zmizlo ikonické logo štyroch kruhov, ktoré nahradil len masívny podsvietený nápis.
Audi „žongluje“ so svojou identitou. Zahodilo štyri kruhy a predstavilo novú značku AUDI
Celý tento strategický ťah mal jediný primárny cieľ, a to priniesť domácim spotrebiteľom cenovo dostupnejšie elektrické modely, ktoré by oslovili odlišnú klientelu. S pôvodným Audi majú tieto vozidlá spoločného len veľmi málo, keďže vznikajú primárne vďaka spolupráci na čínskom trhu.
Ako sa však dalo čiastočne predpokladať už pri samotnom zrode tejto mätúcej myšlienky, čínski zákazníci na tento experiment nezareagovali s veľkým nadšením. Doterajšie modely, ktoré mali podľa ambicióznych plánov automobilky priniesť priam lokálnu revolúciu v predajoch, sa ukázali ako absolútny trhový prepadák.
Právny spor na „domácej pôde“O to väčšie bolo európske prekvapenie, keď sa tieto primárne ázijské elektromobily začali z ničoho nič objavovať u nezávislých predajcov na nemeckom trhu. Spoločnosť s názvom Auto China, ktorá sa špecializuje na dovoz áut z Číny, vycítila príležitosť a zaradila modely AUDI do svojej ponuky. To sa však materskej značke nepáči a začal boj Audi proti AUDI, respektíve dovozcovi.
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.Zostáva vám 62% na dočítanie.
Ďalšia rana pre Google. Írsky regulátor uložil americkej spoločnosti pokutu 403 miliónov eur za údaje o polohe
Írska komisia pre ochranu údajov (DPC) uložila americkej technologickej spoločnosti Google zo skupiny Alphabet pokutu 403 miliónov eur za neoprávnené nakladanie s údajmi o polohe užívateľov. Informovala o tom dnes agentúra Reuters.
Komisia začala vyšetrovanie vo februári 2020. Google má svoju európsku centrálu práve v Írsku, čo z DPC robí u tohto nadnárodného giganta kľúčového regulátora pre celú EÚ.
Firma podľa komisie porušila európske nariadenie o ochrane osobných údajov (GDPR). Podľa týchto pravidiel musia byť informácie tohto typu spracovávané zákonným, spravodlivým a transparentným spôsobom, poznamenal server írskeho verejnoprávneho média RTÉ.
DPC uviedla, že pri prešetrovaní zistila, že si ľudia nemuseli byť vedomí skutočnosti, že ich poloha bola využívaná napríklad na ovplyvňovanie prostredníctvom reklám alebo na odvozovanie ich záujmov, a mohli tak stratiť kontrolu nad svojimi osobnými údajmi.
"Uchovávanie údajov o polohe užívateľov po dobu dlhšiu, ako je nevyhnutné, túto stratu kontroly ešte zhoršilo," uviedol podľa RTÉ námestník komisára DPC Graham Doyle.
"Údaje o polohe sú typom osobných údajov, ktoré sa spracúvajú prostredníctvom sledovania polohy, a zahŕňajú údaje zhromaždené alebo spracované spoločnosťou Google, z ktorých možno samostatne alebo v spojení s ďalšími informáciami odvodiť polohu konkrétnej osoby," dodal.
Údaje o polohe môžu podľa RTÉ ľuďom prinášať úžitok, ale súčasne ich aj poškodzovať. "Môžu výrazne zvýšiť užitočnosť online služieb, ale môžu tiež prezradiť značné množstvo informácií o jednotlivcovi, vrátane informácií, ktoré sú zo svojej podstaty súkromné," dodala DPC.
